J'ai une petite question concernant la fourrière. Imaginons qu'une voiture soit emmenée pour stationnement gênant ou autre, et que personne ne la réclame. Au bout d'un certain temps, elle devient quoi exactement ? Est-ce qu'elle est détruite, revendue, ou est-ce qu'elle reste indéfiniment à la fourrière en attendant son propriétaire ? Je suis curieuse de connaître la procédure dans ce cas-là.
C'est une bonne question ! De ce que je sais, il y a un délai légal pendant lequel le propriétaire peut récupérer son véhicule. Passé ce délai, si personne ne se manifeste, le véhicule peut être mis en vente par les services de l'État. Parfois, si la voiture est considérée comme étant en trop mauvais état, elle est détruite pour pièces.
Merci pour l'info ! J'ai fait quelques recherches supplémentaires et effectivement, c'est plus ou moins ça. Il y a une expertise du véhicule pour déterminer s'il est vendable ou bon pour la casse. Si la valeur dépasse un certain seuil, l'administration tente de retrouver le propriétaire, sinon direction la destruction. C'est bon à savoir !
Oui, c'est assez logique comme procédure. Au moins, ça évite d'engorger les fourrières avec des véhicules abandonnés.
C'est clair. D'ailleurs, ça me fait penser aux parkings longue durée des aéroports, il doit y avoir des histoires similaires de véhicules oubliés là-bas. Mais pour revenir à la fourrière, je me demande si le type de véhicule (voiture, moto, camionnette) change quelque chose à la procédure ?
Bonne question. A mon avis, le type de véhicule doit jouer sur la valeur de revente potentielle, donc influencer la décision de chercher (ou pas) le propriétaire.
Je pense pareil, Sebastien. 🤔 Le type de véhicule doit jouer un rôle, surtout pour les véhicules spécifiques (genre camionnette aménagée, moto de collection...). Ça complexifie peut-être la recherche du proprio, mais ça peut aussi augmenter la valeur de revente si c'est en bon état. 🤔 C'est un peu comme les objets trouvés, plus c'est spécial, plus ils vont chercher à retrouver le proprio. 😅
Merci Flotteur pour cette analogie avec les objets trouvés, c'est parlant ! Je n'y avais pas pensé, mais effectivement, ça se tient.
Tellement.
Tout à fait.
C'est intéréssant cette histoire d'objets trouvés, Flotteur, ça vulgarise bien le truc. 👍 Je me demande si la valeur seuil dont parlait Pixelia est uniforme ou si elle varie selon le type de véhicule. Parce que 765€, c'est vite atteint, même avec une vieille guimbarde. 🤔
Je me dis que pour une moto de collection, même en mauvais état apparent, les pièces détachées peuvent valoir plus que ça, et donc justifier une recherche plus approfondie du propriétaire. Un collectionneur serait sûrement ravi de récupérer sa bécane, même pour pièces. Pour une camionnette aménagée, c'est pareil, l'aménagement intérieur peut avoir de la valeur, même si le véhicule en lui-même est rincé.
Je pense que les autorités doivent tenir compte de ça lors de l'expertise. Enfin, j'espère. Parce que sinon, on risque de voir des véhicules avec un potentiel sentimental ou de collection partir à la casse pour une broutille. 😠
En même temps, je comprends aussi qu'ils ne peuvent pas passer des mois à chercher le proprio pour chaque véhicule. Faut trouver un juste milieu... Peut-être qu'un système d'enchères spécialisé pour les véhicules de collection ou atypiques pourrait être une solution ? 🤔 Ça permettrait de donner une chance à ces véhicules de ne pas finir broyés, tout en évitant d'engorger les fourrières. C'est une idée comme une autre. 😉
Excellente idée, Lucas, ce système d'enchères spécialisées ! 👏 On pourrait imaginer un partenariat avec des clubs de collectionneurs ou des associations de passionnés pour évaluer au mieux la valeur des véhicules et s'assurer qu'ils ne partent pas à la casse trop vite.
Après, faut voir si la complexité administrative supplémentaire serait gérable, mais sur le papier, ça me semble une piste intéressante pour valoriser ce qui peut l'être et éviter le gaspillage.
Pour résumer un peu, on est parti de la question de savoir ce qui arrive aux voitures non réclamées en fourrière. Il semble qu'elles soient expertisées pour voir si elles sont vendables ou bonnes pour la casse. La valeur du véhicule influe sur la recherche du propriétaire. On s'est demandé si le type de véhicule change quelque chose, et Lucas Mercier a soulevé l'idée d'enchères spécialisées pour les véhicules de collection, ce qui pourrait être une solution pas si con.
En complément de l'idée des enchères, pourquoi ne pas imaginer un système de "don" encadré à des écoles de mécanique ? 🤔 Ça permettrait aux étudiants de se faire la main sur des modèles variés, tout en donnant une seconde vie (même partielle) au véhicule. Un peu comme on le fait avec du matériel informatique parfois. 😉 Ça demanderait un peu d'organisation, mais ça pourrait être win-win ! 🛠️
C'est une très bonne idée, AutoBugHunter ! En plus de la formation des jeunes mécanos, ça pourrait potentiellement alimenter des projets de recherche et développement. Imaginez des écoles qui bossent sur des prototypes ou des solutions de rétrofit électrique sur des bases de véhicules récupérés. 😎
On pourrait imaginer un cahier des charges spécifique pour encadrer l'utilisation de ces véhicules, pour s'assurer qu'ils ne soient pas revendus ou utilisés à des fins lucratives. Mais le potentiel est là, c'est certain. 💪
C'est clair, Lucas, cette perspective d'utilisation pour la R&D, c'est super pertinent ! 👍 On pourrait même imaginer des partenariats avec des entreprises locales pour des projets innovants. Genre, une boîte spécialisée dans la transformation de véhicules anciens qui bosse avec une école sur un prototype de voiture électrique rétro. Ce serait génial pour la formation des jeunes et pour le développement économique de la région. 🌟
Exactement, Charismatik1. C'est de la synergie territoriale gagnant-gagnant. Ça éviterait que des ressources partent à la benne bêtement. 🙌
Carrément. Ça ferait une pierre deux coups ! 👌
Clair et net. On transforme les pertes en opportunités, j'aime l'idée. 👍